BMW X6 ActiveHybrid’in teknoloji, tasarım ve sürüş özellikleri birbirleriyle uyumlu bir bütün oluşturuyor. Hibrit sürüş hem sportif sürüşe ayarlı bir şasi ile hemde akıllı xdrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile uyumlu. Gövde tasarımında tepeden tırnaga hemen kendini belli eden BMW X genleri açıkca görünüyor.

Gövdenin güçlü duruşu, dinamik görüntüsü ve coupe benzeri biçimi göz alıcı tasarım unsurları içeriyor. X6 ActiveHybrid farklılaştırılmış ön kısmı ve kaportadaki güç kubbesi ile hemen kendini belli ediyor.  Ayrıca otomobilde özellikle karanlıkta kendini belli eden ve etkileyici bir detay olan aydınlatılmış “BMWActiveHybrid” harfleri görülüyor. X6 ActiveHybrid tasarımında, arka bölümünde d eakıllıca bir rötüş yapılmış ve otomobil içten yanma dışında bir seçenek kullandıgında (elektrik modu gibi) egzos borusunun arka kısmını kaplayan hareketli bir alt sürüş koruması konmuş. Özetle otomobilin şık görünüşünün herbir detayı olaganüstü bir sürüş deneyimi vaat ediyor. Tabii X6 Hybrid’in bu vaadi eksiksiz bir biçimde gerekleştirdiğini söylemeye lüzum yok bile. Bu eski hybrid teknolojisinin gerçekleştiremediği birşey olduğu için, BMW yepyeni bir yaklaşımla General Motors ve Daimler-Chrysler ile işbirliği yaparak “Global Hybrid Cooperation” adı girişimi geliştirmiş.

Bu kapsamda, her ortak bu ortak girişimin sonuçlarını kendilerine özgü bir şekilde hayata geçirecek. BMW ise esas olarak sürüş keyfine odaklanıyor.  Küresel hybrid ortaklığı sonucunda, yanmalı motoru iki yüksek performanslı elektrik motoru ile bağlayan ve “iki modlu aktif transmisyon” olarak nitelendirilen oluşum ortaya çıkıyor.  Bu yenilik gezer dişli setini gücü farklı ünitler arasında dağıtan “split” mod için kullanıyor. Sistem kullanılan iki mod arasında ihtiyaca göre değişiklik yapıyor. Bir tanesi daha yüksek tork ve düşük hızda hareket için, diğeri ise daha yüksek tork ve düşük hızda hareket için, diğeri ise daha yüksek hız seviyesinde kullanılıyor. Bu da sürüş durumuna göre güçün en iyi şekilde kullanılmasını sağlıyor.  İki işlem modu arasındaki sabit oranlı vitesler destek sağlayarak hertürlü hız seviyesinde verimliliği ve sürüş dinamiğini arttırıyor.

Bu işlemde iki elektrik motoru hem ivmelenme hemde fren enerjisinin toparlanmasında kullanılabiliyor. Otomobli sonradan hareket ettirmeye hazır bu enerji neredeyse hiç zahmetsiz oluşuyor.  Bu yüzden BMW X6 ActiveHybrid her iki düntanında en iyi özelliklerine sahip: Tamamen elektrik modunda, tamamen yanmalı motorun güçü ile veya her iki sürüş kaynağının birleşimiyle hareket edebiliyor.

Sonuç güçü bir performans ve her türlü sürüş durumunda maksimum verimlilik.

Daha önce hibrit sistemlerin takıldığı nokta tam olarak buydu. Ekonomik sürüş sağlanmasına rağmen, bu özellik daha düşük hız seviyelerine mahsustu. 

Sürücü gaza basarsa ve yanmalı motoru harekete geçirirse, gücün transmisyonda elektirkli yol kanalıyla aktarılması gerekir ve buda enerjiyi çabucak tüketir. BMW X6 ActiveHybrid’in böyle bir dezavantajı yok. Sonuç daha başlangıçtan belli. BMW X6 elektrikli sürüşe has özellikleri ve BMW’ye has dinamizmi yansıtan eşsiz bir sürüş deneyimi sağlıyor.

2 Kasımda gerçekleşecek olan Auto Show fuarı ile yeni corsa resmen satışa sunulmuş olacak.

• 1.2 litrelik ve 1.4 litrelik twinport benzinli 
• 1.3 litrelik CDTi dizel motor

“Bügüne kadar daima çinden alınır ama çine birşey satılamaz diye düşünüyorduk” diyen Çağlayan artık bizimde çine satabilecek
mallarımız olduğunun farkına varıldığını söyledi.